{"id":7,"date":"2022-12-08T15:51:04","date_gmt":"2022-12-08T14:51:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.microports.de\/?page_id=7"},"modified":"2023-05-03T14:39:53","modified_gmt":"2023-05-03T12:39:53","slug":"microports","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.microports.de\/","title":{"rendered":"Startseite"},"content":{"rendered":"\n
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MicroPorts<\/strong><\/h1>\n\n\n\n
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Potentialanalyse eines multimodalen Umschlagsystems f\u00fcr den direkten oder indirekten Warenumschlag zwischen einer Binnenwasserstra\u00dfe und mindestens einem weiteren G\u00fctertransportsystem<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Der G\u00fctertransport in Deutschland erfolgt heute in gro\u00dfen Teilen \u00fcber den Stra\u00dfen- und Schieneng\u00fcterverkehr. Die weitere Zunahme des Transportaufkommens bringt die Systeme allerdings an ihre Belastungsgrenze, dies zeigt sich u. a. durch vermehrtes Stauaufkommen und h\u00e4ufigere Lieferverz\u00f6gerungen. Eine weitere Herausforderung ist die hohe Umweltbelastung durch den Stra\u00dfen- und Schienenverkehr. Eine emissions\u00e4rmere Alternative und Erg\u00e4nzung zum landseitigen Transport stellt der wasserseitige G\u00fctertransport mittels Binnenschiff dar. Die verst\u00e4rkte Nutzung dieses Transportmittels erfordert die Bereitstellung zus\u00e4tzlicher dezentraler Umschlagspunkte (sogenannter MicroPorts) f\u00fcr die intelligente und effiziente Verkn\u00fcpfung des land- und wasserseitigen G\u00fctertransports.<\/p>\n

Das Ziel des Projekts liegt in der technischen Konzeption und Auslegung eines Netzwerks aus MicroPorts f\u00fcr die Verkn\u00fcpfung des land- und wasserseitigen G\u00fcterverkehrs. Die Grundidee besteht in der Nutzung vorhandener Infrastruktur, insbesondere Br\u00fccken, f\u00fcr die Installation der MicroPorts. Aufbauend wird eine simulationsbasierte Evaluation durchgef\u00fchrt, um das neue Umschlagskonzept im Hinblick auf dessen Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit zu bewerten. Die erwarteten Projektergebnisse stellen damit die Grundlage dar, um zuk\u00fcnftig dezentrale Umschlagspunkte f\u00fcr den kombinierten land- und wasserseitigen G\u00fcterverkehr fundiert zu planen und in die Umsetzung zu bringen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ziele<\/p>\n\n\n\n

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St\u00e4rkung<\/h4>\n\n\n\n

Attraktivit\u00e4t des Binnenschifftransports steigern<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Erweiterung<\/h4>\n\n\n\n

Kapazit\u00e4t im G\u00fcterverkehr erh\u00f6hen<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Reduzierung<\/h4>\n\n\n\n

Weniger CO2<\/sub>-Emmissionen im G\u00fctertransport<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Beschleunigung<\/h4>\n\n\n\n

K\u00fcrzere Transportdauer<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Herausforderungen<\/p>\n\n\n\n

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  • Infrastruktur f\u00fcr den Zu- und Ablauf des G\u00fctertransports:<\/strong> Um den Binnenschifftransport f\u00fcr Kunden attraktiv zu machen, muss eine fl\u00e4chendeckende Infrastruktur f\u00fcr den Warenumschlag geschaffen werden. Kunden m\u00fcssen in der Lage sein, ihre Container ohne lange Transportwege in kurzer Zeit \u00fcber \u00f6rtlich g\u00fcnstig gelegene Warenumschlagspunkte umzuschlagen.<\/li>\n
  • Ausgestaltung der Warenumschlagspunkte:<\/strong> Die MicroPorts m\u00fcssen alle erforderlichen Services (bspw. Containerhandling) f\u00fcr den Warenumschlag im Binnenschiffverkehr bereitstellen. Gleichzeitig k\u00f6nnen die MicroPorts aufgrund der geringen Gr\u00f6\u00dfe nicht den vollen Leistungsumfang gro\u00dfer H\u00e4fen bereitstellen.<\/li>\n
  • Technische Umsetzung:<\/strong> Um die Umsetzbarkeit des Konzepts zur erm\u00f6glichen, muss die Installation der MicroPorts m\u00f6glichst kosteng\u00fcnstig sein. Daher soll gepr\u00fcft werden, in wieweit vorhandene Infrastruktur f\u00fcr den Aufbau der MicroPorts genutzt werden kann. Zudem sollen die MicroPorts an bestehenden Verkehrswegen platziert werden, sodass keine umfangreichen Investionen f\u00fcr die Anbindung an das Stra\u00dfen- und Schienennetz erforderlich wird.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    Methoden<\/p>\n\n\n\n

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    Technische Konzeption<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Das technische Konzept beruht auf der Nutzung vorhandener Infrastruktur, unter anderem Br\u00fccken, f\u00fcr die Installation der MicroPorts. Durch die Nutzung von bestehenden Br\u00fccken kann sichergestellt werden, dass die MicroPorts f\u00fcr den Warenumschlag einen direkten Zugang zum Stra\u00dfennetz haben.<\/p>\n\n\n\n

    Potentialanalyse<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Durch den Einsatz von Simulationswerkzeugen wird die Effizienz und Nachhaltigkeit des neuen Umschlagkonzepts bewertet. Die Bewertung vergleicht bestehende Umschlagskonzepte mit Szenarien, die einen Warenumschlag der G\u00fcter \u00fcber MicroPorts beinhalten.<\/p>\n\n\n\n

    Betriebsmodelle<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    F\u00fcr die Entwicklung von Betriebsmodellen werden die Anforderungen der verschiedenen Stakeholder identifiziert, um daraus den erforderlichen Dienstleistungsumfang der MicroPorts abzuleiten.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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    Dieses Projekt wird durch das Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) im Rahmen des F\u00f6rderprogramms f\u00fcr innovative Hafentechnologien (IHATEC II) gef\u00f6rdert.<\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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